पिछली बार, हमने विभिन्न तरीकों के बारे में बात की थी कि व्हील वजन वाहन हैंडलिंग, सवारी गुणवत्ता और त्वरण और मंदी दोनों को प्रभावित करता है।
जबकि व्हील वजन आपकी कार के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है, व्हील आकार आपकी कार के प्रदर्शन और सुरक्षा दोनों को प्रभावित कर सकता है। यह आलेख स्पष्ट रूप से आपके जीवन या आपके आस-पास के किसी व्यक्ति के जीवन को बचा सकता है।
दुर्भाग्यवश, वहां कई उत्साही हैं कि पहिया आकार के बारे में सामान्य मंच / पत्रिका मिथकों का पालन करके, हमें सभी को खतरे में डाल दिया है। इनमें से कई मिथक सचमुच दशकों से आसपास रहे हैं।
आप देखते हैं, मुझे जो मिला है वह यह है कि यदि पर्याप्त लोग पर्याप्त लंबे और पर्याप्त जोर से कहते हैं, तो हर कोई इसे यथासंभव स्वीकार करना शुरू कर देता है, भले ही यह जरूरी नहीं है।
यह निश्चित रूप से पहिया आकार चयन के सामान्य नियमों के बारे में सच है जो आप फ़ोरम पर और यहां तक कि पत्रिकाओं में भी प्राप्त करते हैं।
यहां कुछ मिथक हैं जिन्हें आप शायद मानते हैं:
निचले प्रोफाइल टायर के साथ बड़े रिम्स बेहतर संभालते हैं
व्यापक टायर बेहतर पकड़ देते हैं और इस प्रकार बेहतर हैंडलिंग करते हैं
ये दोनों (लगभग सभी उत्साही लोगों के लिए) पूरी तरह से गलत हैं ।
इस विशेष लेख में, हम व्हील चौड़ाई पर चर्चा करने जा रहे हैं। अगली बार हम व्हील व्यास के बारे में बात करेंगे।
"लेकिन यह कैसे हो सकता है? बेशक व्यापक पहिये बेहतर संभालते हैं! टायर व्यापक है इसलिए आपको सड़क पर और अधिक रबड़ मिल गया है!" मैंने मूंगफली गैलरी के एक सदस्य से रोया सुना।
फोरम प्रमाणित विशेषज्ञ भीड़ का एक अन्य सदस्य चिल्लाता है: "सभी सुपरकर्स में सुपर वाइड टायर और कम प्रोफाइल टायर होते हैं, अगर वे ऐसा कर रहे हैं - बेशक यह काम करता है!"
दुर्भाग्यवश, दोनों सीमित परिस्थितियों में केवल सत्य हैं, और अधिकांश लोगों को यह पढ़ने के लिए, वे कभी भी सच नहीं होते हैं।
मुद्दा यह है कि इन दोनों दावों की याद आती है कि जिन कारों को वे देख रहे हैं और सीख रहे हैं, उन्हें हाथ से पहले, उन पहिया आकारों के साथ डिजाइन किया गया था। यह इतना नहीं है कि व्यापक टायर अधिक पकड़ नहीं देते - यह है कि यदि आपके पास मैच के लिए निलंबन भी नहीं है, तो आप वास्तव में वास्तव में एक बहुत ही खतरनाक स्थिति बना सकते हैं।
इसके बारे में सोचें, क्या आपने कभी एक फैक्ट्री ट्यूनेड कार देखी है जो काफी व्यापक पहियों या काफी बड़े पहियों के साथ आया है? आपने एक इंच या सिर्फ ऊपर जोड़ा होगा, लेकिन उनके नमक के लायक कोई फैक्ट्री ट्यूनर कभी भी उससे अधिक नहीं चला है - निलंबन को बदलने के बिना।
प्राथमिक कारण, एक व्हील या टायर कॉम्बो वाली कार को फिट करना है जिसमें अलग ऑफसेट या चौड़ाई निलंबन में कैम्बर, पैर की अंगुली और कोस्टर कोण को प्रभावित करेगी। एक कार को कम करने का भी एक समान प्रभाव होगा। इन परिवर्तनों में कार के संचालन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है और यह इसे अस्थिर बना सकता है।
यहां तक कि जहां संरेखण को सही किया गया है, वाहन के स्क्रब त्रिज्या में महत्वपूर्ण बदलाव हो सकते हैं और दुर्भाग्यवश, लगभग सभी उत्पादन कारों में, स्क्रब त्रिज्या को सीधे समायोजित नहीं किया जा सकता है।
निलंबन ज्यामिति में परिवर्तन के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, आपने नए आकार के पहियों के साथ पेश किया है, आपको निलंबन ज्यामिति की पूरी तरह से समीक्षा करने की आवश्यकता होगी और इसके लिए औसत घर मैकेनिक के संसाधनों के बाहर, अधिकांश मामलों में व्यापक संशोधन की आवश्यकता होगी। इन परिवर्तनों को सही ढंग से संबोधित करने के लिए, आपको सचमुच एक संरेखण रैक तक पहुंच और कस्टम नियंत्रण हथियार बनाने और अन्य निलंबन टुकड़ों को बनाने की क्षमता की आवश्यकता होगी।
व्हील चौड़ाई का खतरा
जो मुझे इस लेख के पहले मुख्य बिंदु पर लाता है। अधिकांश लोगों के निलंबन क्षमता क्षमताओं और संसाधनों को देखते हुए - मूल टायर और रिम आकार से दूर भटकने से परिणामस्वरूप परेशानी और त्वरण खराब हो जाएगा। कुछ मामलों में, सीमा पर भी खतरनाक हैंडलिंग विशेषताओं, या टायर उड़ाने या एकल व्हील ब्रेक विफलता की स्थिति में।
मैं आगे बढ़ जाऊंगा और खुद को "नाथन!" के लिए मजबूर कर दूंगा, लेकिन मेरे साथ रहूंगा और मैं समझाऊंगा कि यह बिंदु आपको सड़क पर हर किसी के आगे मील क्यों रखेगा - और यहां तक कि आपको एक अच्छा सा बचा भी देगा धन और संभवतः यहां तक कि आपका जीवन भी।
व्हील चौड़ाई
सीधे शब्दों में कहें, यह वह जगह है जहां हर कोई गलत हो जाता है। असली टायर चौड़ाई इस मामले में पहिया के ऑफसेट के रूप में महत्वपूर्ण नहीं है। टायर चौड़ाई में छोटे बदलाव कभी-कभी स्वीकार्य होते हैं, हालांकि वे अभी भी स्क्रब त्रिज्या को बदलते हैं, एक महत्वपूर्ण आंकड़ा यह निर्धारित करता है कि आपकी कार कितनी स्थिर है, या सीमा पर नहीं है।
आप व्यापक पहियों को फिट करने के लिए देखते हैं, आम तौर पर लोग इसे पूरा करने के लिए छोटे ऑफसेट पहियों का उपयोग करते हैं। ऑफ़सेट कम, पहिया का चेहरा हब के करीब है। विपरीत उन लोगों के लिए लागू होता है जो फेंडर की तरफ टायर किनारे को धक्का देने के लिए बड़े ऑफसेट पहियों को फिट करते हैं।
दोनों मामलों में, कार के स्क्रब त्रिज्या को बदल दिया जाता है। यह या तो छोटा या बड़ा हो जाता है। दोनों सीमा पर नाटकीय रूप से विभिन्न हैंडलिंग विशेषताओं को बना सकते हैं, और विशेष रूप से सड़क के लिए, वे सभी बेहद अवांछनीय हैं।
संशोधित स्क्रब त्रिज्या के लक्षणों में हार्ड ब्रेकिंग या मोड़ के दौरान ड्राइवर के हाथों से स्टीयरिंग व्हील को 'चीर' करने की प्रवृत्ति शामिल होती है। पहियों को सड़क की सतह में अपूर्णताओं के लिए हिंसक रूप से प्रतिक्रिया देना पड़ता है, खासकर जब धक्का दिया जाता है।
सुरक्षा के अलावा, यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक स्टॉक निलंबन सेटअप, या बस एक कम किया गया, आपको सड़क पर कोई अतिरिक्त रबड़ नहीं मिलेगा।
एक फुलाए हुए गुब्बारे के बारे में एक पल के लिए सोचो। जब यह एक टेबल पर बैठा होता है, तो गुब्बारे पर कोई वज़न नहीं होता है और गुब्बारे के अंदर हवा का दबाव स्थिर होता है। यदि आप गुब्बारे से बाहर हवा देते हैं, तो अधिकतर गुब्बारे टेबल को छूएंगे। यदि आप अधिक हवा डालते हैं, तो कम और कम तालिका को छूएगा। टायर दबाव के रूप में सोचो। फिर, अपने हाथ से दबाव लागू करें। आप देखेंगे कि आपको टेबल पर अधिक गुब्बारा मिलता है, जितना कठिन आप दबाते हैं।
इस उदाहरण का मुद्दा यह स्पष्ट करना है कि सड़क पर रबड़ ज्यादातर टायर पर वायु दाब और वजन का एक कार्य है। वास्तविक टायर आकार कम से कम मायने रखता है।
अस्वीकरण (जोड़ा गया 7/25): टायर एक गुब्बारे से असीम रूप से अधिक जटिल हैं। जबकि भौतिकी बहुत ही बुनियादी स्तर पर हैं, टायर के जटिल निर्माण के कारण, बुनियादी भौतिकी असली दुनिया में क्या होता है इसका एक बड़ा मॉडल नहीं है। विशेष रूप से सीमा पर एक कार पर टायर चौड़ाई के प्रभाव की सटीक भविष्यवाणियों तक पहुंचने के लिए यह एक बेहद जटिल सिम्युलेटर लेगा। उस ने कहा, निलंबन ज्यामिति तर्क पानी रखता है। संपर्क पैच थोड़ा अधिक बहस योग्य है लेकिन मैंने जो डेटा देखा है और पहले हाथ अनुभव से, ऐसा लगता है कि व्यापक टायर एक बिंदु पर अधिक संपर्क पैच देते हैं, लेकिन फिर यह पीछे की ओर जाता है (कम पकड़)। मॉडल या भविष्यवाणी करना भी आसान नहीं है। यदि आप प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं तो यह पता लगाने का सबसे अच्छा तरीका है परीक्षण और त्रुटि, अवधि। यहां कोई मुफ्त लंच या सामान्य नियम नहीं है। यदि आप प्रतिस्पर्धा नहीं कर रहे हैं, तो इस आलेख में दी गई सलाह शायद सटीक के करीब है जितनी हो सकती है।
ऐसे कैसे हो सकता है? खैर, जब एक वाहन आराम से बैठा होता है (उदाहरण के लिए सबसे आसान), टायर के आकार के बावजूद, उसी वाहन के वजन और टायर के दबाव के साथ, टायर की एक ही मात्रा जमीन के संपर्क में होगी। संपर्क पैच का एकमात्र अंतर होगा। यह एक अतिसंवेदनशीलता है और हां अन्य कारक हैं जैसे टायर निर्माण जो भूमिका निभाते हैं - लेकिन मेरे साथ चिपके रहते हैं।
व्यापक पहिये आपको एक अधिक आयताकार पैच देंगे, जबकि पतले पहियों से आपको एक संकीर्ण और लंबा स्क्वायर पैच मिलेगा। इसलिए सीधी रेखा त्वरण और ब्रेक लगने के लिए पतले पहिये बेहतर होंगे (और निश्चित रूप से दोनों मामलों में चरम सीमाएं हैं)। कोनों में टायर टॉवर पर बलों की दिशा के कारण व्यापक, कुछ सीधी रेखा त्वरण के खर्च पर कोनेरिंग के लिए बेहतर होगा। दुर्भाग्यवश, रोड रेसिंग कहने के लिए यह इतना आसान नहीं है कि आप कोनेरिंग में जो भी लाभ मिलता है, आप संभवतः थ्रॉटल पर वापस आने की क्षमता में छोड़ देंगे। कुछ निश्चित रूप से आपको परीक्षण करने और ट्यून करने की आवश्यकता होगी, वहां अंगूठे का कोई गारंटी नियम नहीं है।
दूसरे शब्दों में, व्यापक पहियों को हमेशा वास्तविक पकड़ में वृद्धि नहीं होती है, लेकिन वे सही परिस्थितियों के साथ सही निलंबन के साथ जा सकते हैं।
वास्तव में, जीआरआईपी चुनने वाला नंबर एक स्थान टायर ट्रेड और आपके द्वारा चुने गए परिसर में है। यदि आप सही टायर का उपयोग करते हैं तो आवेदन के लिए 6 "चौड़ा टायर, यदि उचित रूप से आकार और चुना जाता है तो 1 जी बल से अधिक संभाल सकता है। आपको उस तरह की पकड़ प्राप्त करने के लिए 14" चौड़े टायर की आवश्यकता नहीं है।
हम किसी अन्य समय के बारे में अन्य तरीकों के बारे में बात करेंगे कि पकड़ बढ़ाई जा सकती है, बस अभी पता है कि टायर की चौड़ाई से संबंधित कच्ची पकड़ सीधे (और कभी भी बिल्कुल नहीं) है। विशेष रूप से जब हम संशोधित उत्पादन कारों से निपट रहे हैं।
बोनस के रूप में, पतले पहिये भी हल्के होते हैं। आप व्यापक रूप से जाकर बहुत सारे व्हील और टायर वजन प्राप्त कर सकते हैं।
सारांश और कुछ सिफारिशों में
तो, मैंने इस लेख में बहुत कुछ कहा है। यह काफी लंबा है और यहाँ चबाने के लिए बहुत कुछ है। कृपया टिप्पणी अनुभाग में अपने प्रश्न पोस्ट करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें और मैं देखूंगा कि मैं उनका उत्तर देने के लिए क्या कर सकता हूं।
इस विषय के बारे में बहुत कुछ कहना है, और जब मैं अपना ब्रेकिंग और हैंडलिंग ऑनलाइन कोर्स करता हूं तो मुझे शायद बहुत गहराई से जानकारी मिल जाएगी, मुझे लगता है कि मई ऐसा है जब हम ऐसा करने जा रहे हैं।
मैं इसके बारे में अधिक जानकारी पोस्ट करूँगा क्योंकि हम साथ ही साथ मिलते-जुलते हैं। मैं इसे वेबकास्ट इवेंट के रूप में करने के बारे में सोच रहा हूं - जहां आप मुझे देख सकते हैं और मुझे लाइव या रिकॉर्ड कर सकते हैं (यदि आप लाइव इवेंट याद करते हैं), तो शायद वास्तविक समय में चैट करें और प्रश्न पूछें। आप क्या सोचते हैं मुझे बताओ।
इस आलेख से बड़ा अधिग्रहण स्टॉक चौड़ाई के करीब रहने के लिए है जैसा आप कर सकते हैं। आप एक ही ऑफ़सेट व्हील (संभवतः कुछ मिमी बाहर या अंदर) के साथ चिपकने का प्रयास करना चाहते हैं, लेकिन उसी ऑफ़सेट पर रहने का प्रयास करें)। फैक्ट्री व्हील आकारों को देखें, विशेष रूप से वैकल्पिक आकार, यह जानने के लिए कि आपकी कार के लिए ऑफसेट और चौड़ाई उचित हैं। सुनिश्चित करें कि अन्य वाहनों से व्हील आकार और ऑफसेट की तुलना करते समय यह देखने के लिए कि क्या निलंबन अंतर भी हैं।
अगली बार हम पहिया व्यास और समग्र टायर पैकेज व्यास लेंगे। यह पता चला है कि किनारे की पसंद न केवल सड़क पर आपकी कार की विश्वसनीयता को बदल सकती है, बल्कि यह काफी आश्चर्यजनक तरीकों से आपके हैंडलिंग को भी महत्वपूर्ण रूप से बदल सकती है।
बोनस
मैं इस सप्ताह आपको आफ्टरमार्केट व्हील उद्योग के लिए एक इंजीनियरिंग फर्म द्वारा शानदार लेखन के साथ छोड़ रहा हूं। वे एसयूवी पर कुछ स्थानों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, हालांकि, लिखने की जानकारी सभी वाहनों के लिए प्रासंगिक है।
लेख इस आलेख में किए गए दावों का भी समर्थन करता है और विस्तार करता है ताकि आप जान सकें कि मैं अपने घुमाव से पूरी तरह से नहीं हूं - क्योंकि मुझे पता है कि यह लगभग पारंपरिक "ज्ञान" के खिलाफ है। कृपया इस लेख को दोस्तों के साथ साझा करना याद रखें।
